Wat was de waarde van de eerste Direct Drive op een console?

en GT DD Pro, Fanatec neemt een hit in het sim-racestuur-ecosysteem op consoles met direct drive-technologie. Hier is onze test van dit stuur.

Logitech en Thrustmaster concurreren al jaren op de markt voor consolegaming-roulette. Door partnerschappen, nieuwe technologieën of door de productie van stuurwielen die min of meer gebruiksvriendelijk zijn, heeft deze laatste op de een of andere manier de markt in het nauw gedreven. Maar met de release van Gran Turismo 7 besloot een nieuwe speler op de markt te komen.

Dit is Fanat. Het Duitse bedrijf, dat zich voorheen richtte op het leveren van hoogwaardige hardware voor gamers, stelt het nu steeds meer open voor het publiek. De nieuwe GT DD Pro in samenwerking met Gran Turismo voor de GT7 is hiervan het bewijs.

Fanatec’s GT DD Pro is in kwaliteit gedaald

Dit komt vooral tot uiting in het GT-embleem in het midden van het stuur met een diameter van 28 cm. Het ontwerp lijkt op de Thrustmaster T-GT (het officiële Gran Turismo Sport-stuur), dat is bedekt met hard rubber dat op het eerste gezicht metaal lijkt, maar in werkelijkheid glanzend plastic is.

Want om de prijs naar beneden te brengen tussen 969,85 euro en 699,95 euro, zijn de afwerkingen van de Fanatec GT DD Pro verlaagd. Niets ergs, sterker nog, het harde rubber bleek een goede grip te zijn. Toch is de Duitse fabrikant gewend aan betere praktijken. Op dit punt bleek de met leer beklede T-GT van betere kwaliteit te zijn.

Fanatec daarentegen blinkt uit in de kwaliteit van de stuurbevestiging. Heel eenvoudig, het systeem is ook betrouwbaar gebleken. Na het vastdraaien, heel eenvoudig, beweegt het stuur niet meer. Ten opzichte van de T-GT is dit een sterk punt.

Klemsysteem op het stuur wikkelt zich om de basis

Op het circuit doet de Fanatec GT DD Pro wonderen

En het is beter op deze manier, want als het eenmaal draait, voelt het maar tien keer zo goed. Met de basisversie (inclusief 90 watt vermogen en een motor begrensd op 5 Nm en de kracht van de basisremmen) doet de direct drive technologie van deze Fanatec GT DD Pro wonderen. Vooral op Gran Turismo 7 worden de eerste momenten van de game gekenmerkt door een openhartige klap die je kunt voelen. Ga een grindgroeve verkennen, raak een muur of maak contact met een tegenstander met een openhartige stuurreactie.

Prestaties op lange termijn zijn ook duidelijk bij voortdurende tests. Stuurwielen die zijn uitgerust met een gordelsysteem kunnen na een paar uur racen wat precisie verliezen. Dat is niet het geval met deze Fanatec GT DD Pro, waarmee je van het begin tot het einde van elke sectie een zeer vergelijkbare rijstijl kunt behouden. Ze zijn allemaal zeer nauwkeurig en produceren geen inconsistente trillingen (bijvoorbeeld in het midden van een rechte lijn). Dit gebeurt soms met andere stuurwielen (vooral de T-GT).

Instapniveau heeft zijn beperkingen

Onze tests zijn gedaan met de basisversie, maar er zullen binnenkort beperkingen optreden. Stuurwielen hebben meestal geen vermogen. Het harder afstemmen van de forcefeedback zou deze tekortkoming tot op zekere hoogte kunnen corrigeren, maar hoe zit het met de betrouwbaarheid op lange termijn? Aan de andere kant, buiten de Gran Turismo-game, moet het stuur worden gekalibreerd, wat verschillende tests vereist.

Tot slot valt de plaatsing van de knoppen op het stuur tegen. In tegenstelling tot de wielen van de T-GT zijn dit vaste knoppen. De aanraking is verre van prettig, maar door hun ligging is de bereikbaarheid ook niet eenvoudig. Op dit moment zijn we nog ver verwijderd van de perfect onderzochte T-GT. De knoppen om het instellingenmenu van het stuur te openen zijn eigenlijk het meest toegankelijk op deze Fanatec GT DD Pro.

Effectenbord stelt nog steeds teleur

De pedalen van deze versie vallen ook behoorlijk tegen. Het was gemaakt van metaal en begon met slechts twee pedalen, wat uiteindelijk behoorlijk onpraktisch was. Ondanks de mechanische veren waren de remmen echt nog te lang en te zacht.

Het grootste voordeel van deze twee pedalen en dit crankstel is meestal nog de bewegingsvrijheid. Het is inderdaad mogelijk om de pedalen verder of dichterbij te bewegen, of ze hoger of lager te zetten.

Sokkels, juweeltjes van stijl en technologie

Het laatste belangrijke element van deze Fanatec GT DD Pro blijft de basis zelf. De kubusvorm, met een zijlengte van ongeveer 15 cm, combineert efficiëntie en stijl. Alles is eenvoudig, inclusief de installatie, die kan worden gedaan met behulp van de meegeleverde tafelklemmen.

De buitenkant van het stuurwiel is ook voorzien van koelribben, waarmee het stuur ook aan een cockpit of wielbevestiging kan worden bevestigd. Zo kan het stuur via het schuifsysteem van opzij en van onderaf worden vastgezet. Houd er echter rekening mee dat er geen bevestigingsmateriaal voor het stuur is meegeleverd.

Al met al is er een USB-poort en een voedingspoort aan de achterkant van de basis. Vier RJ12-poorten maken het plaatje compleet, één voor de pedalen en één voor de handrem. De overige twee zijn verantwoordelijk voor de schakelhendel. Wat betreft de voorkant, er is een eenvoudige aan / uit-knop.

Fanatec GT DD Pro Base Terug

Fanatec GT DD Pro Base Terug

Meerdere compatibiliteit

De laatste heeft echter een dubbel nut, omdat u ook verschillende compatibiliteitsmodi kunt kiezen. Fanatec GT DD Pro heeft het grote voordeel dat het op Xbox of pc draait.

U kunt van de ene modus naar de andere overschakelen door simpelweg op de aan/uit-knop te drukken. Er zijn vier van deze nummers: PS4/PS5, PS4 Comp, PC en PC Comp. Bij de Xbox moet je echter wel naar de kassa omdat je jezelf moet uitrusten met een compatibel scrollwiel.

Het Fanatec-ecosysteem maakt het ook mogelijk verschillende aanpassingsopties te verkennen. Eerst kan bijvoorbeeld een derde pedaal worden voorzien. De overige crankstellen zijn aanwezig evenals de wielen en diverse onderdelen. Het materiaal is echter duur omdat het Duitse bedrijf aan de hoge kant is.

Leave a Comment

%d bloggers like this: