Simracing Trak Racer TR80 Cockpit Review

Het Nederlandse bedrijf Trak Racer is al 10 jaar een fabrikant van op maat gemaakte aluminium profielen en is nu geïndustrialiseerd en biedt chassismodellen tegen behoorlijk agressieve prijzen, zowel buisvormig als profiel. De TR80 die we vandaag hebben getest, behoort tot het middensegment van het merk en zodra je de Gran Turismo 7 uitbrengt, kun je deze als referentie voor het genre gebruiken.

Ongeveer een jaar geleden hebben we de uitstekende JCL V2 getest, een in Frankrijk gebouwd model dat zonder stoelen voor maar liefst 750 euro werd verkocht. naast hem, De TR80 is slechts 590 euro op de website van de fabrikant, genoeg om over te stappen op een versie met ligbad, voor zo’n 880 euro, tegenover ruim 1000 euro voor de JCL. Of dit prijsvoordeel gepaard gaat met prestatieverlies of comfort valt nog te bezien.

Specificatie
Types van Vaste cockpit uit één stuk
verstelbare stoel voor/achter en hoek:
Hoek trapas Precies verstelbaar
vijfvoudige diepte Precies verstelbaar
Stuurverstelling Hoek, diepte en hoogte
versnellingspook beugel erbij betrekken
handrem beugel Gedeeld met versnellingspook
schermondersteuning optioneel (geïntegreerd of apart)
Ondersteuning voor toetsenbord en muis optioneel
Buttkicker en beweging Optionele aanpassing
aspect 136-160 x 66 x 105 cm (met zitje en zonder shifter)

Koop de TR80 Cockpit in de TrakRacer Store

Montage is ondanks het grote aantal onderdelen vrij eenvoudig

Net als bij het aluminium profielframe is de montage erg vervelend en tijdrovend. Gebruik de meegeleverde tool om 6 tot 7 uur voor een persoon te tellen.Voordelen zijn: De hardware van Trak Racer is goed opgeslagen, met een verpakking die is gereserveerd voor elke fase (zoals Lego of IKEA)wat het mogelijk maakt om het vanaf het begin van de montage nergens te plaatsen.

Dan moeten we hulde brengen aan de kwaliteit van de handleiding, duidelijk en actueel, zonder dubbelzinnigheid, en de instructies worden heel duidelijk gegeven. Vergeleken met JCL en Tech Line is dit duidelijk een andere wereld, en je zult niet verdwalen, zelfs niet in het licht van de tijd die nodig is om te monteren.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

Wat de bouwkwaliteit betreft, is het niet verwonderlijk dat het aluminium dik is, de afwerking vergelijkbaar is met wat JCL biedt, en de verf en afwerking iets dunner zijn, en je moet voorzichtiger zijn. De hardware is niet zo indrukwekkend als de Franse fabrikant, maar ondanks ons vele aan- en aandraaien vertoonde het geen gebreken. meest, We waarderen het principe van een moer die is uitgerust met een veer die eenvoudig te installeren is, in de gleuf blijft en eruit springtAlleen goede punten.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

De TR80 wordt ook geleverd met de mooiste effect rode plastic strip en een kabelbeheersysteem geïntegreerd in de aluminium profielsleuf. Dit is ideaal om kleine kabels te verbergen en grote kabels discreet langs aluminium strips te leiden. gekibbel, We hebben liever klittenband dan kragengewoon om het kanaal van de kabel on-the-fly te veranderen, maar voor de rest is het perfect.

Een zeer succesvol model in optimale comfortsettings

De TR80 die we hebben getest met een stoel in rallystijl, maakte veel aanpassingen mogelijk om de juiste pilootpositie te garanderen. Als de rugleuning duidelijk niet verstelbaar is, vereist het bad dat er 3 standen aan de voorkant en niet minder dan 6 standen aan de achterkant zijn om de hoogte en hoek van de zitting aan te passen. Stoelen worden standaard ook geleverd met glijbanen Voor diepteverstelling. Ten slotte is deze stoel die we hier hebben zeer comfortabel en biedt een hoog afwerkingsniveau dankzij het dikke kunstleer en premium stiksels. zeer goed materiaal.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7
TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

Stuurwielondersteuning profiteert ook van een paar goede ideeën. Over dit onderwerp, We hebben twee verschillende soorten ondersteuning geprobeerd die door Trak Racer worden gebodenTen eerste bestaan ​​de universele beugels voor modellen van Logitech, Thrustmaster en zelfs Fanatec uit zeer dikke platen op kogelgewrichten. Hij kan tot op enkele centimeters diepte worden afgesteld en kan het stuur heen en weer kantelen. Eenmaal vastgedraaid, is het stijf en ideaal voor mid-power motoren.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

Eigenaren van Simucube of Fanatec direct drive stuurwielen wenden zich liever tot speciale modellen (onze versie beheert alleen DD1, DD2, CSL DD en GT DD Pro, maar de nieuwe versie strekt zich uit tot alle topmodellen).Dan gebruiken weVoorbeeldige stijfheid, hoewel de naderingshoek van het stuur kan worden aangepast. Ook bij zorgvuldig aandraaien moet de krachtigste motor worden gemaximaliseerd.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

Met dit type steun is de diepte-instelling meer dan 15 cm, beheerd met 2 schroeven per kant. Dit is een verplaatsing naar de hele stuurbeugel, inclusief de twee verticale stijlen. De laatste handeling vergt echter wat werk en tijd (10 minuten gerekend) aangezien er maar liefst 16 schroeven moeten worden losgedraaid om er te komen. Maar voor dat, Aanpassingen blijven beheersbaar en vooral zo nauwkeurig mogelijk.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

Pedaalbeheer is minder voor de hand liggendHoewel we geen klachten hadden over de stijfheid van de standaard, of hoe gemakkelijk het was om alle cranksets die we vonden te installeren, waren de hoogte-, hoek- en diepteaanpassingen niet zo opvallend. Dus laten we duidelijk zijn, Bijna alles is mogelijk met dit systeemje zult niet al te veel beperkingen tegenkomen voor hoogte van de voorkant, hoogte van de achterkant, hoek of diepte, maar instellingen en fijnafstelling zijn niet zo eenvoudig te beheren, vooral als je alleen bent.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

In feite zijn alle andere instellingen onderling afhankelijk, behalve de hoogte aan de pilootzijde. Raak de hoek aan, je raakt ook de diepte aan, laat de diepte-instelling los en het hele crankstel probeert te rocken. Het vergt dus een beetje geduld en nadenken om te krijgen wat je wilt. aan de andere kant, De TR80 is de enige cockpit in onze handen waarmee je zo snel van een 2m-speler naar een 1,30m-kind kunt gaan.

Stijfheid en comfort op het spel

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

Eenmaal in gebruik is de TR80 behoorlijk solide. Zijn 80×40 aluminium staven zijn meer dan voldoende voor gebruik zonder krik, en de Trak Racer bespaart niet op het aantal staven of het aantal beugels dat wordt gebruikt. Doorzichtig, Het beweegt helemaal niet, of het nu op stoel-, stuur- of pedaalhoogte is.

Of je nu liever in de GT-, F1- of Tractor-modus speelt, het is gemakkelijk om een ​​comfortabele positie te vinden. Met slechts een paar minuten aanpassing past de TR80 eindelijk gemakkelijk en biedt al deze posities met gemak.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

Tenslotte, De enige teleurstelling kwam van de versnellingspooksteun Of de standaard meegeleverde handrem. De socket omringt een staaf die 4 cm van het stuur wordt ondersteund, en het mist een beetje stijfheid. Zou prima zijn voor een H-hendel, maar het is erg teleurstellend in orde, en nog meer met de handrem. Beginnende doe-het-zelvers zullen snel een oplossing vinden: voeg verticale balken toe voor ondersteuning. Jammer dat het niet de basis biedt.

Conclusie: een uitstekend model voor een redelijk scherpe prijs

Trak Racer’s TR80 behoort gemakkelijk tot onze favorieten, en als het gaat om het voorstel van JCL, is het niets om je voor te schamen. De stoelen zijn van hoge kwaliteit, het frame is onberispelijk en dankzij de aanpassingen kan het een goede positie bieden voor alle soorten spelers, en elk soort spel.

TR80 Trak Racer Cockpit-test: wat aluminium in de Gran Turismo 7

De afwerking is er ook, de TR80 eenmaal geïnstalleerd en vastgebonden, Een heel mooi ding gekleed in zwart en roodTen slotte is de essentie er want aan stijfheid ontbreekt het op geen enkel moment noodzakelijk. Er is ook een trapas, die op zichzelf al een handleiding waard is, maar het enorme voordeel heeft dat hij voldoende hoogteverstelling biedt voor zowel de jongste als de oudste piloten.

Uiteindelijk is de Trak Racer TR80 redelijk geprijsd in deze productcategorie, efficiënt, mooi en zeer comfortabel in gebruik. echt succes.

Koop de TR80 Cockpit in de TrakRacer Store

ten slotte

Sterke punten

  • Premium materialen en afwerkingen
  • Eenvoudige stoelverstelling
  • De gimbal-stuurwielondersteuning is zeer effectief
  • Ondersteuning voor directe aandrijving is perfect
  • Zeer sterke en adaptieve trapas
  • Zeer schaalbaar en geschikt voor alle piloten
  • Kabelbeheer is goed doordacht
  • Montage is goed uitgelegd

zwakheid

  • Pedalen afstellen, in het begin niet makkelijk
  • De hendelsteun van de handrem is te licht

De TR80 van Trak Racer is zonder twijfel een referentie in zijn klasse. Het biedt een zeer hoge stijfheid, een voorbeeldige afwerking en talrijke instelmogelijkheden, waardoor het zowel in de race als in de piloot zeer comfortabel is. Hoewel het redelijk scherp geprijsd is in vergelijking met het aangepaste model, biedt het hetzelfde serviceniveau, zo niet in sommige opzichten beter. Als zodanig kan het alleen de piloten die het gebruiken gelukkig maken, ongeacht hun stuur, met veel evolutionaire mogelijkheden.

Deze pagina bevat gelieerde links naar enkele van de producten die JV voor u heeft geselecteerd. Elke aankoop die u doet door op een van deze links te klikken, kost u niet meer, maar de e-merchants betalen ons een commissie.
meer begrijpen.

Leave a Comment

%d bloggers like this: